Day: July 23, 2022

Wi-Fi運動檢測電動散熱器在回家時學習Wi-Fi運動檢測電動散熱器在回家時學習

約克郡的電子零售商電動輻射器直接宣布發布全新的Haverland Smartwave – 一個智能的電動WiFi散熱器範圍,該散熱器使用“高級運動傳感器在購買中的技術”,以了解您的每週例行程序,以控制您的供暖和節省能源。我們問他們系統如何學習和運作,他們告訴我們… 該系統使用紅外傳感器學習。在第一周,它監視房間中的活動以學習您的“時間表”。下週,它將在您上周到達房間的時間前半小時切換散熱器。因此,如果您上周星期一早上8點走進客廳,本週的散熱器將在早上7.30開啟,以使房間變得良好而溫暖,以便在您吃早餐時。只要散熱器處於學習模式,紅外傳感器就會保持學習。這意味著每週都會根據上週的動作來打開加熱。 SmartWave包含了幾個功能,以說明我們例程的現實生活不可預測性。如果您比預期的要早到房間 – 例如,您必須趕上早期的火車才能在與正常的另一個辦公室工作 – 紅外傳感器會提醒散熱器,並立即打開,因此您會贏長時間在玉米片上發抖。如果您在預期的情況下不進入房間 – 例如,您要去工作幾天 – 散熱器會感覺到您使用紅外傳感器的缺席,並在固定的時間後將轉移到經濟模式。然後,如果您幾個小時後仍未返回,則散熱器將切換到防凍模式 – 關閉,除非溫度下降得如此之低以至於它們重新激活以避免您的管道凍結。您可以通過將散熱器設置為優先級“舒適”或“經濟”來切換散熱器所花費的時間。 使智能波適應現實生活的另一種方法是在其不同模式之間切換。上述示例中使用的模式是“自學習模式”。使用自學習模式創建程序後,您可以切換到每週使用相同的加熱程序。如果您使用智能盒購買智能波,則可以使用易於使用的加熱應用程序通過互聯網調整此加熱程序。這是獲得首選舒適/節能平衡的最佳方法。 另一個選擇是在傳感器模式下使用智能波。當在傳感器模式下使用時,智能波就可以在感覺到動作時運行 – 每當您離開房間時關閉。這意味著房間不會在回報的促進中得到加熱,但是您不會浪費任何能量。如果您要離開,或者不確定您在忙碌的一天中通常會在屋子裡的通常情況下,這是一個有用的選擇。 如果使用SmartBox購買,則可以通過Internet控制散熱器。 SmartBox插入路由器,然後允許您使用我們專門製作的加熱應用程序打開或關閉散熱器,調整編程並通過網上調節溫度。加熱應用程序使您可以從一個地方控制所有輻射器 – 您只需在散熱器之間單擊即可調整其單獨的編程 /溫度即可。您甚至可以在應用程序中添加其他屬性,並從同一位置控制其散熱器 – 例如,如果您擁有多個假期租賃,則有用。目前,該應用程序尚未與其他家庭自動化系統集成在一起,但它確實使您可以從一個地方控制所有智能活動。 如果使用SmartBox購買,則可以通過Internet控制輻射器。 SmartBox插入路由器,然後允許您使用我們專門製作的加熱應用程序打開或關閉散熱器,調整編程並通過網上調節溫度。加熱應用程序使您可以從一個地方控制所有輻射器 – [...]

Tesla UK 3 Model 3評論隨訪:為什麼它不如去年這一天的一年前Tesla UK 3 Model 3評論隨訪:為什麼它不如去年這一天的一年前

那樣好,我拿起了Model 3。 幾個月後,我在汽車上寫了近五千個半單詞。因此,在我在特斯拉(Tesla)的第一年之後,它仍然像12個月前的評論一樣好。 好吧,不。因為更好。 OTA更新 因為改進和新功能的改進和新功能不斷與空氣軟件更新有關。 例如,內置的儀表板凸輪先前使用了3台攝像機,沒有播放設施。現在,它使用了第四次攝像機,可讓您在汽車屏幕上查看剪輯。 說到屏幕,去年秋天的Big V10更新增加了Netflix和YouTube的支持,因此您在汽車上等待時永遠不會感到無聊。 語音控件進行了很大的更新,並且經過一個錯誤的開始之後,現在可以通過語音引發許多動作,從打開手套箱到“我的屁股是冷”命令。 還對重新系統進行了重大更新,這意味著汽車現在具有更智能的一型駕駛設置,最好降至0mph。 自動飛行員現在正在識別每次新版本的交通信號燈,錐,停車標誌和路標。 硬件 特斯拉的“電池日”已被推遲到9月,有傳言稱這將用於推出新的“百萬英里”電池組版本。 去年我所知道的沒有很多(任何?)重大硬件更新。看到Model 3從模型Y中獲取熱泵肯定是一件好事。 冬季駕駛 說到缺乏熱泵,這在整個冬天都是可見的。這不是特別冷的,但范圍仍然受到影響。在寒冷的天氣中,我從來沒有真正在良好的跑步中正確測試汽車。 實際上,最近3,000英里左右的時間實際上僅是小於5英里的短跑,當然非常低效。我想說的是,在這些短途旅行中,將汽車從電池電池進行預熱,然後在寒冷和潮濕的情況下用加熱器駕駛加熱器,範圍可能會降低到140英里左右。 第一年費用 在過去三個月的鎖定中,汽車幾乎沒有任何距離,第一年僅在287 WH/英里的第一年就覆蓋了6,755英里。這意味著錯過了所有越來越溫暖的春夏駕駛汽車的汽車平均每千瓦時3.5英里。我覺得在正常的一年中,它會更像4.0。 使用每單位0.17英鎊的“燃料”(燃料”(每英里4.8便士)的價格為330英鎊。實際上,這還不是我利用北愛爾蘭完全免費的公共充電器網絡(仍然)。同樣,一旦我們進入新房子,並以夜間充電率,這將下降到每英里2.5便士。 我像其他眾多所有者一樣,寫信給我的國會議員,這是在320英鎊的道路稅(VED)上寫的。預算這是逆轉的,現在Model 3每年的價格為0.00英鎊。這意味著在2至6年內節省了1,600英鎊。 我第二年的保險費剛剛得到了報酬,與去年相同,價格為360.64英鎊(葉子超過400英鎊)。我已經開始為“高級連接”支付每月9.99英鎊的費用,因此我的SR+具有相同的地圖,流式音樂和視頻服務與遠距離和性能3S。 問題? 在原始評論中,我與汽車的抓地力中,它仍然“定期開玩笑並跳上剎車”,就像我那時那樣。對我來說,這仍然是所有權的最麻煩。我喜歡在30和40 mph的區域中加油,汽車通常很少或沒有理由跳到剎車上。 門把手仍然使所有人感到困惑,但是汽車刮水器已經進行了重大的軟件更新,現在工作得更好。 [...]